В Москве могут построить гигантский продовольственный рынок. Власти города надеются с его помощью "накормить" столицу недорогой продукцией российских аграриев. Есть ли перспективы у этого проекта, выяснял обозреватель "Вестей ФМ" Валерий Емельянов.
Идею позаимствовали у Парижа и Мадрида. Каждый из них имеет в пригороде торгово-складской комплекс площадью в 1-2 миллиона квадратных метров. Туда попадает сельхозпродукция со всей страны и оттуда она расходится по столичным торговым сетям и точкам. Эта модель вполне применима и для Москвы, уверен аналитик компании "Финам Менеджмент" Максим Клягин.
"Это вполне естественный процесс. В последние годы все крупнейшие мегаполисы выводят на периферию оптово-розничные рынки и создают для их эффективного размещения такие многофункциональные и большие по масштабу торгово-логистические комплексы", - утверждает Клягин.
Это своего рода магазин для ретейлеров, объясняют эксперты. Но в первую очередь строительство "мегарынка" отвечает интересам потребителей. Городские власти возьмут на себя роль регулятора цен и контролера качества продукции. Из-за недорогой аренды и простой логистики можно ожидать, что цены в Москве на ряд продовольственных товаров снизятся, объясняет вице-президент по аналитической деятельности "ОПОРЫ России" Владислав Корочкин.
"Появление такого объекта однозначно повлияет на цены. Степень влияния на цены будет зависеть от количества игроков, которые придут туда, чтобы арендовать площадь. Это неплохая идея, если она не вызовет дополнительной нагрузки на инфраструктуру и на поселения, которые будут расположены рядом", - говорит Корочкин.
Власти намерены позаботиться и о поставщиках продукции. Предполагается, что условия торговли на столичном мегарынке будут особенно выгодны российским аграриям, которые сейчас уступают компаниям-импортерам в сфере продвижения товаров. Торговые сети предпочитают иметь дело с крупными поставщиками, но благодаря оптовому рынку смогут переключиться и на небольшие хозяйства, говорит Максим Клягин из "Финам Менеджмент"
"Этот рынок действительно может стать сильным "проводящим каналом" для средних и, возможно, даже малых компаний агропромышленного сектора. Это одна из задач, которую решают такие хабы. Грубо говоря, небольшое хозяйство, которое не располагает собственными мощностями по первичной переработке и упаковке продукции, через посредников или самостоятельно может поставлять продукцию на такой многофункциональный центр, где уже производится его доработка и перепродажа", - поясняет Клягин.
Место строительства власти тоже выбирают из соображений близости к производителю. Приоритетными направлениями считаются Каширское и Киевское шоссе. Альтернативный вариант - северное Ленинградское шоссе, но рынок скорее будет ориентироваться на импорт из Финляндии и Петербургского порта. С этим не согласен Владислав Корочкин из "ОПОРЫ России".
"Тут важно все-таки руководствоваться не направлением, а именно теми критериями, про которые я сказал: скорость прибытия из различных точек Московской области к данному объекту и, соответственно, качество дорожной инфраструктуры, которая бы позволила легко передвигаться по региону. Все-таки область не меньшие потребляет, чем сама Москва, а может, и больше", - комментирует Корочкин.
Предварительные договоренности о строительстве аграрного хаба уже есть, говорят чиновники. Москва "вложится" землей - около миллиона квадратных метров или более. А инвесторы и девелоперы обеспечат финансирование в размере до миллиарда долларов.